Gumi defekt?
Gumi defekt je jedan od najčešćih problema koje tu i tamo muče bicikliste. Muče i one druge s više kotača ali zadržati ćemo se na dva i to na biciklu. Morate razlikovati uzork nastanka defekta. A to mogu biti dva. Prvi uzrok je kada guma bude probjena od nekog oštrog predmeta kao staklo, čavao, trn i sl. Drugi način da zaradite defekt je “snake bite” (zmijski ugriz). U tom slučaju, najčešči uzrok je kontakt s prednjim ili zadnjim kotačem tj. udarac u kamen ili rub od pločnika, tada će se zračnica prerezati o rubove felge gdje će nastati dvije (identične) rupe koje neodoljivo podsjećaju na zmijski ugriz od tuda i ime “snake bite”. Pri takvim udarcima moguće je da se i felga ošteti. To se dešava kada je pritisak u gumi preslab ili je došlo do zbilja jakog udarca.
Dobili smo defekt
Predpostavka je da imate rezervnu zračnicu, pumpu i “skidačice”, to bi trebala biti obavezna oprema za svaku vožnju i ponešto osnovnog alata. Pri kupnji rezervne zračnice obratite pažnju na dimenziju ali i na ventil. Postoje 3 verzije: auto (schrader) i dunlop koji imaju široku rupu na felgi dok je presta ventil s uskom rupom. Ukoliko vozite “tubeless” i tada će postupak biti isti, samo će tada vaš “tubeless” dobiti zračnicu. Prije skidanja kotača, ako se radi o zadnjem kotaču, prebacite zadnji mjenjač u najveću brzinu, a prednji u najmanju. Time si budete olakšali vađenje kotača. Ako se radi o klasičnim kočnicama prvo ih postavite poziciju koja omogućuje skidanje kotača tj. postavljanje nazad kada budete gotovi s defektom. Okrenite bicikli naglavačke (OPREZ! kod hidrauličnih disk kočnica to nije poželjno, da mjehurići zraka ne uđu u klipove) pri tome pripazite da ne oštetite upravljač, brzinomjer i sic.
Inspekcija
Prije vađenja probušene zračnice, pripremite se da zapamtite kako je bila zračnica umetnuta u kotač da ustanovite kako je došlo do defekta. Ako nije potrebno ne skidajte vanjsku gumu, neka ostane obješena za jedna rub felge. Uz kotač napumpati probušenu zračnicu da pronađite rupu/e (taj dio naravno nema potrebe kod “tubeless” guma). Tada provjerite štetu na vanjskoj gumi na mjestu koji ćete približno odrediti po rupi na zračnici. Pronađite uzorok defekta koji je moguće da je ostao u vanjskoj gumi, recimo čavao, trn ili staklo. To je jako bitan korak jer ako ga ne nađete – sigurno budete dobili defekt ponovo kada napumpate zračnicu! Ako na probušenoj zračnici nađete trag “snake-bite”-a onda nema potrebe za inspekcijom uzorka jer ga znate :) Uvijek je dobro da prvo lagano s rukom iznutra napravite inspekciju i počistite vanjsku gumu i felgu. Ako ste morali skinuti vanjsku gumu, pripazite na smjer vanjske gume kada ju postavljate nazad.
Pumpanje
Prije umetanja zračnice unutar vanjske gume napumpajte ju malo. Ne previše jel nećete moći postaviti vanjsku gumu. To je jako zgodan trik koji olakšava umetanje zračnice, spriječava gužvanje zračnice i ubrzava proces montiranja. Neki natjecatelji su nekad dok još nije bilo “tubeless”-a imali već napumpane rezerve u đepu! Danas su svi ozbiljni XC bikeri na “tubeless”-u zbog boljih voznih karakteristika, nemogućnosti dobivanja “snake-byte”-a i mogućnosti postavljanja tekućine za samozakrpavanje guma. Vratimo se nazad na pumpanje. Prije pumpanja potrebno je zračnicu ispravno umetnuti, neke vanjske gume teže se stavljaju nazad na felgu. Treba pripaziti sa skidačicama jer u ovom koraku moguće je da prerežete gumu s njim – zato pažljivo i polako. To vam je zadnja rezerva a još imate puno do doma. Potrebno je malo iskustva ali ako krente s dvije ruke od jednog mjesta na felgi okolo prema suprotnom navlačite vanjsku gumu i na kraju si pomognite u umetanju gume sa skidačicama. Zračnica je u gumi, pumpajte do pritiska koji je određen na vanjskoj gumi. Ukoliko i dalje dobivate defekt čim napumpate gumu, provjerite stanje na felge iznutra, moguće je da žbice ili nešto drugo buši zračnicu.
Nazad na bicikl
Pri montaži kotača nazad, pripazite da ste ispravno vratili kočnice u početnu poziciju i zategnuli osovine kotača. Provjerite oboje! Također pripazite da je lanac postavljen na ispravnoj brzini.
Uskoro ćemo obraditi teme kako se riješiti defekta za uvijek kako na “tubeless” i na običnim gumama. Stavite kacigu i sretna i ugodna vožnja bez defekta!
I ne zaboravite uzeti uzrok defekta i spremiti ga na sigurno (kod punice u špajzu, recimo) – to je kao vulkanizerski savjet za praznovjerne…
